¿Pueden los autos superpuestos adelantar a los autos de seguridad en la F1?

Si miras una carrera de F1, inevitablemente se hablará de autos doblados, backmarkers y banderas azules. Qué son exactamente los autos doblados en la F1 y si pueden o no adelantar al auto de seguridad son cosas útiles para entender como fanático de la F1.

La última versión de las regulaciones de la FIA, véase el artículo 55.13, establece si el director de carrera cree que es seguro hacerlo, y el mensaje “los autos doblados ahora pueden adelantar” se ha enviado a todos los autos que el líder ha doblado, serán esperados. pasar el coche de seguridad y los coches en la vuelta del líder.

Lleva algún tiempo acostumbrarse a las nuevas reglas y regulaciones, pero si eres un verdadero fanático de los deportes de motor de F1, te pondrás al día rápidamente. Si desea obtener más información sobre las reglas y regulaciones más recientes sobre autos rezagados que adelantan al auto de seguridad, siga leyendo.

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¿Pueden los coches doblados adelantar al coche de seguridad?

La FIA ha publicado recientemente una versión actualizada de las regulaciones deportivas que incluyen revisiones, incluida la regulación de autos de seguridad para autos con vueltas. Anteriormente, la regla establecía que todos y cada uno de los autos a los que el líder de la carrera haya dado vueltas deberían adelantar a los autos en la vuelta del líder, incluido el vehículo de seguridad. El cambio apareció en el número 5 del reglamento deportivo FIA F1 2022.

En 2021, el Gran Premio de Abu Dhabi, 5 pilotos: Fernando Alonso, Esteban Ocon, Lando Norris, Charles Leclerc y Sebastian Vettel. Se les permitió desabrocharse a sí mismos, a los tres autos doblados restantes: Daniel Ricciardo, Lance Stroll y Mick Schumacher se les prohibió desabrocharse.

El cambio en las reglas significa que, en caso de que vuelva a ocurrir un incidente similar, todos los autos doblados deben desdoblarse.

Pero el último tema relacionado con el reglamento deportivo ha cambiado la redacción, de todos los autos que han sido doblados a todos los autos que han sido doblados, poniendo por escrito que en caso de que vuelva a suceder lo mismo; todos los autos doblados deben pasar el auto de seguridad antes de que la carrera pueda reiniciarse.

Lo decía anteriormente el artículo 55.13 del reglamento deportivo; que si el director de la carrera considera que es seguro dar una vuelta, y el mensaje “los autos doblados ahora pueden adelantar” ha sido instruido a todos los competidores usando el sistema de mensajes oficial, cualquier auto doblado que haya sido rebasado por el líder de la carrera deberá pasar los coches en la vuelta del líder y el coche de seguridad.

Además, una vez que el último coche doblado haya adelantado al coche de cabeza, el coche de seguridad irá al pitstop al final de la siguiente vuelta, por lo que, en resumen, una vez que la pista sea segura, los coches doblados podrán adelantarse y desdoblarse ellos mismos y proceda a la parte posterior del paquete.

El coche de seguridad y el procedimiento para coches lapeados

Backmarker es un término que se usa para describir al corredor al final del campo, a menudo cuando se encuentra con el líder de la carrera. Las banderas azules se utilizan para informar al backmarker cuando debe dejar pasar al auto más rápido. Una vez que el director de carrera decide desplegar el coche de seguridad, presiona un botón que envía la señal notificando a todos los autos de carrera.

Se enciende la luz del coche de seguridad, en el volante, y se encienden montones de carteles de sc por la pista. En el momento en que esto sucede, nadie puede adelantar, sin importar dónde se encuentre en la pista. Un coche de seguridad es el coche de curso que se llama desde los pits para pasar delante del primer coche en la carrera en caso de un problema que requiera que los coches sean ralentizados.

En la Fórmula 1, si un accidente o las inclemencias del tiempo (generalmente lluvias torrenciales) interfieren con las carreras normales para continuar de forma segura con normalidad, el director de la carrera llamará al período del coche de seguridad, lo que dará lugar a que los comisarios agiten banderas amarillas y detengan el sc. tablas a la espera de que el coche en cuestión entre en pista.

Desde 2007, todos los autos de Fórmula 1 deben tener LED y luces de pantalla instaladas en el volante o en la cabina, que informan al conductor qué banderas se están agitando. Se enciende una luz LED amarilla, que notifica que el coche de seguridad se ha desplegado y entrará en la pista.

El coche de seguridad tiene luces verdes y naranjas montadas en el techo en forma de barra de luces. Las luces verdes se usan para señalar a los autos de vuelta que ahora pueden pasar y quizás adelantar al auto de seguridad. Esto solo se hará hasta que el líder de la carrera esté inmediatamente detrás del coche de seguridad y al frente de la cola de los coches de carrera que le siguen.

Desde 2015, no se espera que el coche de seguridad espere hasta que todos los rezagados hayan vuelto a alcanzar a los demás pilotos. Una vez que el coche de seguridad esté listo para abandonar la pista de carreras, apagará las luces naranjas para informar a los corredores que ingresará al pit lane al final una vez que finalice la vuelta. Los pilotos deben continuar hasta cruzar la primera línea del coche de seguridad, donde las luces verdes y las banderas indicarán que están listos para comenzar la carrera nuevamente.

El coche de seguridad es conducido por conductores profesionales a bordo de vehículos modificados de alta potencia suministrados por Mercedes Benz y Aston Martin. Desde que comenzaron con la temporada 2021, el coche de seguridad debe mantener una velocidad razonable para garantizar que los neumáticos de los competidores estén lo más cerca posible de la temperatura de funcionamiento y que sus motores no se sobrecalienten.

Un copiloto acompaña al conductor del coche de seguridad para ayudar con las operaciones y las comunicaciones. El coche de seguridad también tiene ventaja sobre la tradicional bandera roja por incidentes que puedan ocurrir durante las tres primeras vueltas.

Con la bandera roja, se necesitaría un mínimo de 15 minutos para reiniciar la carrera, y el límite de tiempo de 2 horas no volvería a comenzar hasta que los autos de carrera estuvieran listos para una segunda vuelta en formación. En cuanto al tiempo límite y cuando se está puntuando la carrera, también se cuenta el tiempo mientras el coche de seguridad está en pista y cuando se reanuda la carrera.

El artículo 48.12 de las reglas deportivas de 2021 establece: que cuando el director del hipódromo considere que es seguro hacerlo, y se haya enviado el mensaje ‘LOS AUTOMÓVILES DUELE AHORA PUEDEN Adelantar’ a todos los corredores a través del sistema de mensajería informando a todos los autos que el el líder de la carrera haya dado la vuelta deberá adelantar a los coches en la vuelta del líder, así como al coche de seguridad.

Sin embargo, en la última versión del reglamento, el Artículo 55.13 establece que cuando el director de carrera lo considere seguro, y se haya señalado el mensaje ‘LOS COCHES VUELTOS AHORA PUEDEN ALCANZAR’ a todos los coches a los que el líder haya doblado, se requerirá adelantar a los autos de carrera en la vuelta del líder y al auto de seguridad.

Conclusión

La F1 es un deporte de motor que puede disfrutar casi cualquier persona, especialmente si empiezas a entender cómo funcionan los sistemas de comunicación. Espero que este artículo haya sido informativo y que te haya ayudado a comprender las normas sobre cuándo los autos superados pueden adelantar a otros autos y autos de seguridad.

Referencias

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